[6ike] 與車友共遊139

記得之前騎過兩次鳳山寺，但每次都是踽踽獨行。這天不知道是什麼好日子，在噗浪上吆喝一陣之後，除了固定的車友小青之外，還來了阿嬌、阿嬌的同事Scott、又銘和小吽八。

最初的計畫是先上銀行山，用完早餐之後再決定之後的行程。預計接續路線有較難的鳳山寺、較輕鬆的八卦山或是最輕鬆的原路折回。

由於阿嬌和小吽八住北區，所以是 4+2 到集合點。大家都非常準時，不到七點，我們就快樂地往中彰公路出發。從集合點到彰南路口約 5 公里的這個路段比較平緩，剛好可以熱身。過了彰南路口之後，就要開始挑戰這次路線最主要的爬坡--彰化東外環。


Scott 腿力一向不錯，小青和又銘也都有一定水準。阿嬌則是第一次挑戰這種級數的坡道，稍嫌有點吃力，不過也都可以順利跟上，非常不容易。倒是以往騎中正露營區如家常便飯的小吽八，由於小寶寶剛出生，將近兩個月沒有騎車，所以騎來感覺有點吃不消。雖然如此，大夥還是順利攻克東外環大道，等待綠燈之後，一鼓作氣登上銀行山。


我們在銀行山的禾家牧場吃早餐，我點了一大罐鮮奶和六個小籠包。小籠包有點像是比較小的包子，沒什麼特別，倒是鮮奶完全沒有腥味，很好喝。邊吃早餐，邊討論接下來的行程。在我的『諄諄善誘』之下，最後大家無異議通過繼續往鳳山寺挑戰。


過了銀行山之後，是 139 縣道最美的路段，兩旁綠蔭綿延，西側還可遠眺彰化盆地；而且這個路段坡度平緩，沒什麼難度，清風徐來，真怕一不小心就會睡著。

過了員草路之後，就是一段連續五公里平均坡度 5% 的爬坡。來到這邊，大家的體力都有些衰退，而且天氣越來越炎熱，乾脆就在文德國小歇息一會。其實文德國小距離鳳山寺只剩下約 3 公里，大夥洗把臉，照幾張像之後，就又迫不及待前進了。沒過多久，鳳山寺就如同張開雙臂一般，歡迎我們六位騎士到來。

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除了我和又銘之外，其他人都是第一次騎車到鳳山寺，每個人的興奮都溢於言表，我也很欣慰大家都開心的征服了這段路線。

回程幾乎都是下坡，輕鬆寫意自然不在話下。不知道是不是體力變好了，還是有車友同行的關係，我覺得這趟鳳山寺騎來比起前幾次簡單許多，讓我非常期待下次的約騎。


Google Maps 軌跡結合 Picasa 相簿的內嵌功能有問題，請到這邊看。
另外，感謝又銘提供部分相片，多虧有你，不然找不到幾張有我的相片^^


本次騎乘距離與爬升高度～


心率變化～


踏頻～

[6ike] 139 縣道逆向行

為了避開清明掃墓的人潮，老爸安排這個週末掃墓。雖然還不確定膝蓋的復原狀況，但是單車細胞在體內躍動的我，又偷偷地作了計畫：把小折帶上爸爸的車，掃墓完就可以直接從南投走139回台中。這個路線幾乎都是下坡，所以應該不會對膝蓋造成太大壓力。

計畫之所以稱為計畫，就是他通常是理想中的虛幻產物。

掃完墓已經 12 點多了，老媽怕我挨餓，給了我一個麵包和一盒調味乳。知道我要從南投騎回台中，叔叔和嬸嬸都很佩服我，其實這段路難度並不高。我換好服裝後，就開心地出發。爸爸的老家在南投名間，路旁的作物以茶葉和鳳梨為大宗，所以我從小就對這兩種農產品特別熟悉。



騎沒多久，路旁有一個涼亭，還有單車自由行的路線指標。由於過了這邊之後就是一段爬坡，所以我決定先在這裡吃媽媽的愛心午餐，把體力補足，再熱熱身才繼續上路。

我看過地圖，這裡叫橫山，高度並不高，難度也還好。爬上來之後，就是一段非常美的綠色隧道，假日常有許多登山客和單車族在這邊穿梭。以前曾經從彰化東外環騎過 139 縣道，因為時間的關係，到了鳳山寺之後就回頭了。理想的路線應該是繼續往前騎，騎到松柏嶺，才是一條完美的路線，來回應該可以破百公里。

雖說這次規劃的路線強度比較低，但是我的膝蓋不知道是不是還未完全復原，在騎到鳳山寺之前又開始痛了。我在鳳山寺休息了一下，調整了髕骨帶，擦了一些彰化秀傳醫院給的止痛藥，沒想到出發之後還是沒有改善。距離回到台中的家還有一段距離，我只好忍著疼痛，慢慢的龜回家。儘管一路還是下坡居多，但是膝蓋的疼痛已經到了只要彎曲就會痛的地步，每踏一圈都是一種煎熬。

之後我重新檢討我的傷，應該是沒有百分之百復原就又受傷。因為在這期間，我最長的休息時間都不超過兩個禮拜，難怪去繞個高鐵膝蓋都會痛，該是時候來認真考慮膝蓋的修養計畫了。

本次路線圖～

在較大的地圖上查看[20090321] 139逆行

里程與爬升高度相對圖～
可以看出幾乎都是下坡。


心率與心率區間相對里程圖～


踏頻相對里程圖～

[6ike] 初登中正露營區

檢視較大的地圖

上次萬人崇拜右膝爆掉之後，我去看了骨科醫生，他診斷的結果應該是運動過量，只開了止痛藥給我，叫我多休息、作復健。

忍不了多久，當週週末我就騎去大坑。因為擔心膝蓋的狀況，所以不敢爬坡，而且戴了網友推薦的髕骨帶，最後騎到日光溫泉就回頭了。結果回程時，膝蓋還是略感不適，於是我不敢輕怠，隔週只有一天騎單車上下班，週末也僅是從公司騎到新廠來回的短短八公里。

又隔了一個星期，我自認已經休養生息夠了，於是騎車前往噗友（Plurk上的朋友）介紹的中正露營區。在和噗友討論的過程中，我得到一個結論，中正露營區的難度應該是介於都會公園與望高寮之間，因為這兩個路線我都可以一口氣上去，所以自是信心滿滿。

從家裡出發到北坑巷口大約是14公里，雖說一路都是上坡，但是非常平緩，只有從太原路底進入廍子巷才比較有爬坡的感覺。從廍子巷轉進北坑巷後，是一段五公里長的上坡，剛開始的坡度都不超過 5%，中段之後坡度慢慢上升，直逼 10%。

每次第一次挑戰新路線都很痛苦，完全不知道躺在前方等你的是讓人望之生畏的陡坡還是期待已久的終點，這次當然也不例外。而且我已經有一段時間沒騎過強度稍高的路線，所以爬起坡來還是喘息不已。不過我不想輕易放棄，靠著一股意志力超越路旁許多正在休息的車友，但還是不敵公路車。


我花了大約 31 分鐘從北坑巷口騎到中正露營區入口的平台，這邊有許多車友在此休憩，也有一些攤販。我鬆了一口氣，終於又征服了一條路線，但心理可高興不起來，因為膝蓋的不適已經在上山的途中慢慢醞釀，而且這次是兩腳一起爆發。

回程時膝蓋越來越痛，我很沮喪，難道我不能再騎車了嗎？如果每次醫生都只是開止痛藥給我、叫我多休息，那我跟腿廢了有什麼差別？我絕對不能這樣繼續下去......

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總里程：39 Km
累計時間：2 小時 14 分
平均速度：17.6 Km/Hr
最大速度：43.5 Km/Hr
平均踏頻：83 r.p.m.
平均心率：147 b.p.m.
最大心率：196 b.p.m.
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里程與爬升高度相對圖～


踏頻與里程相對圖～
回程膝蓋開始痛，迴轉數相對低了很多。


心率與里程相對圖～
一樣的，回程只能慢慢騎，心率非常有氧。

[6ike] 騎到膝蓋爆掉的 2009 萬人崇 Bike

車友小青這次找我去騎『萬人崇Bike』，因為里程數可以輕易破百，所以非常吸引我。研究了 Mobile01 上的討論串，我們決定不正式報名，只參加陪騎。

『萬人崇Bike』是跟媽祖繞境結合的活動，路線是從大甲鎮瀾宮出發，經省道到彰化南瑶宮，再到西螺福興宮，終點是新港奉天宮，全長約有 130 公里。

早上八點多，我們從烏日出發。我平常偏好騎有起伏的山路，很少騎長程的省道路線，所以覺得游刃有餘，還跟小青說，到時候看能不能再從新港騎去高雄和家人會合，現在回想起來，實在是太狂妄了些。

我一開始超興奮的，因為這是期待已久的破百之旅，而且也是我第一次參與大型單車活動。在彰化遇到兩個騎單車的彰師大外國交換學生，還很高興的跟她們打招呼，實在 High 到不行！

彰化南瑶宮很快就到了。因為我們是半途加入，所以現場車友還不是很多，倒是路旁停了十多台進香客的遊覽車，聲勢浩大。聽小青說，在媽祖生日前的這段日子，這種景象是屢見不鮮的。

簡單拍完照，我們繼續前進。由於小青已經一個月沒有騎車，所以體力還沒有恢復，我們就在員林的小七作第一次休息。這時候大甲出發的車友已經陸陸續續追上，省道上飛馳而過的各型單車，讓人看的目不暇給。

上路後，我們經過了田尾公路花園，據說這邊開了一條新的道路，可以減少假日的壅塞，改天再帶小朋友來逛逛。一路上說說笑笑，我們很快就騎到了『西螺大橋』，很多人在紅色鋼骨大橋前休息順便拍照。我們不免俗的也拍了一些照片，不過因為逆光，效果不太好，就算補光之後人臉亮了，橋也還是黑的。過橋之後我才想起，應該在南端這一頭照相的。

萬人崇 Bike 之西螺大橋 from 5ainte on Vimeo.

過西螺大橋之後，馬上就到了西螺的福興宮。從烏日出發到福興宮，里程大約是 50 公里，時間也接近中午，所以有很多車友在吃主辦單位發的補給品。我們沒有報名，當然不能領補給品（老實說，看起來實在不怎麼樣），而且也還不餓，就先上路，看看路上有什麼店再說。結果接下來一路上幾乎沒有商店，一直到了虎尾才看見一家 7-eleven，小青喝了一包 Jelly-in，我則選了一個『原味覺醒』的果凍填肚子（不錯吃），離開時還差一點忘了拿我的背包。

從虎尾的小七離開後，繼續往前騎了五公里到達斗南。進入市區後，我們隨便找了家『四海遊龍』吃午餐。雖說是用餐時間，路上的單車還是絡繹不絕，還有其他客人問我，怎麼今天路上單車這麼多？聽到我們從台中騎過來，他還一副難以置信的樣子。

簡單用完餐，再上路之後，小青似乎慢慢趕不上了，一度還叫我先騎，後面再會合。其實我也開始有點累了，於是在大林的 7-eleven 作終點前的最後一次休息。里程至此大約是 76 公里，從大甲正式參加的車友到這邊也都破百了，所以聚集了非常多的車友，每個人都露出疲態，但神情卻都是愉悅的。我拿出藥膏，擦了膝蓋和大腿，小青也在腰上擦了一些，為最後一段路程作準備。

繼續上路之後，或許是我為了終點快到了而興奮異常，拼命往前衝，把小青丟在後面。連過起伏的高架路段也用大盤狂踩，超過不少車子。最後有一段將近六公里的直線慢車道（新民路--164 縣道），我前半段還能維持在 25 Km/hr 上下。到了後半段，疲憊感終於找上門，大腿越來越酸，只能用 20 Km/hr 的時速撐下去，還好離終點已經不遠了。

到達終點當然很高興，不過老實說，已經沒有體力興奮了。我的 GPS 顯示，到達奉天宮的里程大約是 92 公里，如果再加上出門後衛星尚未定位前所走的距離，大約是 95 公里。過沒多久，小青也到了，我們休息了一陣子，還得繼續騎去嘉義火車站搭車。

我們向奉天宮前賣甘蔗汁的攤販問路，當然也交關了兩瓶甘蔗汁。他們說，從新港到嘉義火車站還很遠，民雄車站會比較近。由於我要到嘉義搭和欣客運，沒有選擇。我做的功課告訴我，這邊到嘉義市大約是十多公里。對騎了快一百公里的單車客來說，怎麼還會計較這區區的十多公里呢？沒想到，最後我連十幾公尺都很計較。

在奉天宮休息完後，不知道是身體冷了，或者是疲憊感累積到一定程度，右邊膝蓋開始出現不適的感覺，每踩一下就痛一下。除此之外，體力也幾乎都耗盡了，這最後的十六公里應該是全程中最痛苦的一段。到最後，我幾乎只能靠左腳踩動，右膝蓋只要彎曲就會痛，根本無法施力。

我和小青決定在嘉義市用餐，他帶我去吃了老店『噴水雞肉飯』，真的不賴！我平常很不喜歡吃雞肉飯，不過這家老店的火雞肉一點也不乾澀，打破我對雞肉飯的刻板印象。

吃完美食，靠左腳一圈一圈的騎回嘉義火車站。小青選擇搭區間車回台中，我則是把小折放入攜車袋，帶上和欣客運，到高雄與家人會合，結束這段『痛快』的單車之行。

總里程：109.14 Km

累計時間：5 小時 29 分

平均速度：19.9 Km/hr

最大速度：37.3 Km/hr

平均心率：145 bpm

最大心率：190 bpm

平均踏頻：83 rpm

路線圖結合全程精選相片～

於 GoogleMaps 中檢視較大的地圖與相片

里程與爬升高度相對圖～

全程幾乎都是走省道，沒什麼起伏。

心率變化～

快到終點時衝很快，心跳也節節上升。

速度變化～

Sport Tracks 的速度計算值還是低了一些，約莫差了有 5、6 公里。Garmin Training Center 的數值就正確多了。

[6ike] 再登望高寮

（回程時用手機拍的 -- 神召天梯終點）

記得第一次騎望高寮的時候，先在南屯附近繞了一圈，然後不知不覺就往嶺東去，就這樣莫名其妙的上了望高寮（以前沒來過）。

當初買車沒多久，體力很差，先是在女子監獄前下車喘息一會；然後又在中台路上的神召天梯坡之前，感覺快要被天神招喚了，所以又下車休息；一路總共休息了兩次才克服望高寮初緩漸陡的坡道。

相隔幾個月，體力好了些，所以很順利的一口氣上到望高寮，然後又依上次騎都會公園的逆向路線騎到都會公園，非常不錯的路線。

Google Maps 路線圖～

檢視較大的地圖

Google Earth 3D示意圖～

里程與爬升高度相對圖～

因為一直到了嶺東科大才想起沒按開始記錄的按鈕，以致於里程少了約七公里。應該左右對稱的圖形也被切掉一些，所以總里程大約是 41 公里。左右兩個波峰就是望高寮的最高點，約在動物之家附近。中央波峰就是都會公園。

心率變化～

上中台路時，心跳暴增，往後就輕鬆多了。

[6ike] 晨騎中興新村

春節的最後一天，車友約騎中興新村。中興新村是個到處都是平房、樹蔭與大草地的悠閒勝地，是我個人非常喜歡的地方，所以不假思索就答應了。

去程大夥都很輕鬆，時速鮮少超過 30Km/h。我們在耶斯列花園吃早餐，我由於前兩天腸胃不適（可能是流感作祟），所以吃得很清淡。

這次晨騎有一個女車友，她說她平常也都騎小折（七速），卻都跟著騎公路車的車友出去騎車。這一次有車友借她公路車，所以是第一次騎公路車。這位女車友帶著眼鏡，身材苗條，中等個頭，還在中興大學攻讀碩士，感覺很秀氣。沒想到回程時，不知道是為了出一口平常被公路車操的怨氣，還是為了體驗騎乘公路車的速度感，開始和另外兩位騎公路車的男車友在中投公路上尬車。

我雖然騎著小折，但也不甘示弱，拉高回轉速衝上去。我看了 GPS，時速幾乎都在 25Km/h 以上，一度甚至衝到接近 40Km/h。雖說小折的先天條件難以和公路車競速，但是靠著路上的交通號誌，我還勉強能在紅燈時追上暴衝的女車友，但喘的厲害。

後來快到大里時，騎三鐵車的至廷小弟說他累了，我才慢慢陪他騎回復興路（其實我也累了）。

雖然身體累了，但我心中追求速度感的渴望又再度被激起：『好想要公路車啊～～』

晨騎中興新村路線圖～

檢視較大的地圖

全程速度相對里程變化～

我發現 Sport Tracks 估算的速度比 Garmin 自己估算的速度要慢一些，這個是 Garmin Training Center 裡顯示的數據～

心率變化～

[6ike] 都會公園與望高寮

這週末與車友小青有約，準備再登都會公園，再從遊園路到望高寮，然後下來走環中路回家。想當初我買單車沒多久（Giant Flight M3），有天心血來潮，就往都會公園騎去。雖然爬得氣喘吁吁，但也覺得頗有成就。

如今，我已征服銀行山，也繞行過恆春半島。雖說這些都不是什麼了不起的豐功偉業，但持續騎車之後，體力與技術絕對是有所精進，所以迫不及待再次嘗試都會公園路線。

這天天氣非常晴朗，不冷也不熱，是非常適合騎車的日子。我和小青在西屯路上的 7-eleven 補給，然後一路上都會公園。原本希望可以一口氣上去，沒想到在東大路前，我的小折竟然落鏈了，無奈只好下車處理。

處理完後，我們踩著穩定的頻率，不急不徐地上山。上次騎這段路，感覺心臟都快跳出來，這次只是稍微有點喘。今昔之比，高下立判。

離開都會公園，改走遊園路，順便造訪網路名店 -- 好記車行。我們放慢速度，仔細尋找車行的蹤影，因為『好記』沒有招牌，連這個店名，都是網友一時興起隨意取的。之前車行老闆-- 龔爸還在五權西路的鐵皮屋時，我去過幾次，搬到大肚山之後就沒來過，所以此行還帶有一點尋寶的意味。

正在我們準備打電話給車友求救時，突然看到左邊有一家非常低調的車行，頗有當初鐵皮屋的風格。我們下車一探究竟，果然沒錯，就是這裡。小青和我都各買了一副手套，墊塊很厚，一雙才兩百元。他還買了一個八百塊的 San Marco 座墊，看得我也很心動。我則另外買了一條綁腿帶，五十大洋；再加上一個 Smart 超亮尾燈（真的很亮！），三百五（一般型的只要 150），兩個人心滿意足的離開。只是小青的座墊沒地方放，只好用水壺架夾著，可是一路上頻頻跳車。

接下來到望高寮之後就是暢快的下坡。相對於從嶺東上望高寮，我們今天走的算是比較輕鬆的路線。前面提到剛買單車沒多久就去爬都會公園，在那之後也去爬了望高寮，結果硬是休息了兩次才成功登頂。

我自忖如今已非吳下阿蒙（其實也還算是肉腳一枚），至少比起幾個月前要進步不少，所以計畫下次要再挑戰一次望高寮，敬請期待（沒有人期待吧？......）。

本次路線圖～

檢視較大的地圖

爬升高度與里程相對圖～

心率變化相對里程圖～

應該有進步，在爬都會公園時，心率幾乎都保持在第四區以下。

後記：

這次小青帶了一個很有趣的東西 -- i-GotU GPS 軌跡記錄器。雖說我的 Garmin Edge 705 也有記錄軌跡的功能，不過 iGotU 體積小，價格便宜，最重要的就是它的軟體整合得非常好。它附的軟體可以很快速的把軌跡和相片整合，然後上傳到網路，Mobile01 有一篇介紹可以看。

而且透過小青我才知道，i-GotU 還製作了一個網站 @trip，方便使用者把記錄上傳，真的是非常用心！這個是小青的@trip紀錄網頁，而且從他的網頁還可以抓 HTML 碼出來內嵌到其他地方～

這下我也很想買一台 i-GotU 來記錄外出旅遊的過程了，騎單車再交給 Edge 705 吧！

[6ike] 單車遊澄清湖

今天計畫去澄清湖騎車，看完地圖的方位後，我就開始往東北方走。

我從同盟路接建工路，到了建工路尾端開始爬坡，而且路旁有高爾夫球場的指標。我心想，球場一般都在郊外的山區，就算沒騎到澄清湖，球場的風景應該也不差，於是就放心前行。後來在一個路口等紅綠燈時，向一位車友問路，沒想到我的方向是正確的。繼續前行會經過前陣子很常上新聞的高雄圓山飯店，再來就是一路下坡，接到澄清路，路底就是澄清湖入口了。

高雄市對單車車友很友善，單車只要五元就可以進入澄清湖風景區。我買票進入，繞了一圈。心裡很是羨慕高雄的車友，在市區附近就有山（壽山、柴山），有海（高雄港、旗津），有河（愛河），有湖（澄清湖），輕輕鬆鬆就能變換不同口味，真是太棒了！

路線圖～

檢視較大的地圖

本次爬升高度與距離相對圖～

因為在市區，沒什麼起伏。

心率相對里程圖～

由於輕鬆騎乘，大部份都落在一、二區。

[6ike] 初登壽山，再登柴山

之前來高雄騎過柴山，這次利用春節假期，改從壽山開始騎。我依照網路上車友分享的路線，從興隆路上元亨寺，就可以到達壽山動物園、忠烈祠。我在忠烈祠休息，一位騎登山車的車友非常熱心幫我拍照，我也順便向他問路。

出忠烈祠後，經過中山大學校園，就可以往柴山走。因為之前已經爬過柴山，所以這段路對我來說並不陌生。後來在路上又遇到剛剛在忠烈祠幫我拍照的車友，於是我們就一邊聊天、一邊一起騎車。

這位車友姓吳，是從斗南來的。和我一樣，他也是帶老婆回娘家，只是他是直接騎單車下高雄，老婆則自己開車。我和吳大哥一起騎上『鳥語花香』前的小路，到盡頭回轉後，又下到『大自然』的海邊，我們就在這裡分道揚鑣。從『大自然』回柴山大道的坡度很陡，我的小折頻頻翹孤輪，只好下來牽車，以免危險。

在大自然的海邊拍照時，吳大哥發現我尾燈的燈殼在忠烈祠掉了，所以我依原路穿越中山大學，回到忠烈祠。無奈燈殼和電池早已不見蹤影，應該是被打掃的阿伯掃走了。還好我車上還有一顆鳳山寺買的青蛙燈可以替用，於是我再度穿越中山大學，下山從西子灣回岳父家。

這是我第二次上柴山。壽、柴山加西子灣這段路線有山有海，風景很美，而且難度也不高，可以邊欣賞景色、邊收訓練之效，應該是我往後回高雄必騎之地。

本次路線圖與地標～

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爬升高度與里程相對圖～

心率與里程相對圖～

看得出心肺功能有增強。這次路線騎下來，心率很少衝到第五區，希望能持續進步下去。

[6ike] 建國南路輕鬆騎

已經連續兩個星期騎了長距離，加上今天剛好是領消費券的日子，我計畫一大早去領，然後在附近輕鬆騎。

我到達消費券發放所才早上八點十分，沒想到已經大排長龍了。

結果竟然排隊排了三十幾分鐘才領到，看來不輕鬆騎也不行了。不過一家四口共一萬多元的消費券在我身上，我可得看緊荷包才行。

我沒穿車衣、車褲，一身輕便。戴上棒球帽，繫上腰包，帶著我的 iPhone，盡量往附近有綠意的地方騎。騎著騎著，最後騎到了建國南路，這才驚覺，原來住家也有這麼悠閒的地方。

建國南、北路分據鐵路兩旁，鐵軌旁種滿了樹，樹蔭下有單車道，就算是大馬路上，車流也不多，好個悠閒騎車的所在！

我一直騎到民生路，看前方已經沒有路才回頭。

在合作街附近有一處觀賞平台，上面寫著『夜鷺的家』。原來夜鷺外號『暗光鳥』，每天早上九點多，會聚集在綠川的水域內等待由建國市場漂流下來的雞、鴨、魚等動物的內臟，並帶回巢中哺育雛鳥。

我到達的時間正好是九點，不過看了一會兒，沒有任何鳥類的蹤跡。眼看小朋友快起床了，所以趕緊往回騎。

今天總里程約 11 公里。因為輕鬆騎，所以心率不高，幾乎都在一、二區，而且是到了後半段趕著回家才跳到第二區。其實一、二區是有氧運動，雖然對爆發力幫助不大，不過對減肥倒是不錯喔。

[6ike] 單車環明潭

這星期六老婆要補班，小朋友也要補課，難得的一天回復自由之身，當然要好好把握。送完她們去上班、上課之後，開始實行週六 4+2 計畫：單車環日月潭。

從台中開車到日月潭花了一個多小時。中途走了一段國道六號，從國道三號霧峰可以直接到草屯。可惜的是國道六號還沒全線通車，不然直接開到埔里可以省下許多時間。目前通車路段只有霧峰到東草屯與愛蘭到埔里，距離都不長。

因為日月潭環潭一圈才 30 幾公里，所以我原本計畫將車停在埔里，再從埔里騎小折到日月潭。後來懶得進埔里市區找停車地點，所以直接驅車往日月潭。這一開我才發現，埔里到日月潭雖然距離不長（約 15 公里），不過一路上坡，如果騎上來，應該不輕鬆。

這天遇到今年入冬最強的一波寒流來襲，溫度很低。還好我到達的時間已經快 11 點了，太陽也露出臉來，勉強可以抵得過刺骨的寒風。

我將車子停在水社碼頭的停車場，看來是新設立的停車場，車位很多。停車場旁就是水社遊客服務中心，服務中心下面是捷安特日月潭分店，裡面有各種高檔單車出租，也有更衣室可以使用。

我依計畫順時針環潭，這樣才能一邊騎車一邊飽覽明潭風光。出了水社沒多久，就看到貓囒山步道的指標，我原本就計畫上貓囒山，所以很高興的往上騎，沒想到騎沒多久就沒路了，旁邊是一個休憩區。我看了地圖標示牌，原來往貓囒山有兩個步道，這一條是正宗的行人步道（A 線），我只好放棄往下騎，等遇到另一條路線再上山。

接下來沒多久就會到朝霧碼頭，因為離埔里過來的台 21 線很近，是我之前來日月潭最常到的地方。過朝霧碼頭沒多久，接到台 21 甲支線，就要準備爬坡了。途中會經過文武廟、孔雀園。路旁樹木參天，風景宜人。這段路起起伏伏，一度爬升到離湖面將近 100 公尺的高度，一直要到伊達邵碼頭才會再下降到湖面。

『伊達邵』舊名『德化社』，算是日月潭的另一處遊客集中點，商家很多。不知道這天是不是大多數人都要補班的緣故，遊客很少。我們全家兩年前曾經來過一次，當時遊客摩肩擦踵，尤其大陸客佔了多數。

輕鬆沒多久，又要開始爬坡了。下一個景點是玄奘寺，也是日月潭環湖路線的最高點。我在這邊停留時，遇到了一個加拿大人，對我的小折很有興趣。他說他在大陸教書，也有一台美利達的登山車，劈頭就問我喜歡我的單車嗎？有幾速？多少錢？我當然不吝介紹我的愛車，也順便幫台灣製造的單車打打廣告。

跟老外聊完天後，就是一路下坡。到達玄光寺，在這邊遇到本行唯一的一團大陸客。相較於兩年前陸客比台客多的景況，真是令人感嘆啊！

網路上流傳玄光寺有一攤好吃的茶葉蛋，我找了半天沒找到。回來後查詢才知道，原來是在底下的玄光寺碼頭，不在玄光寺旁，只好下回有機會再來品嚐。

悻悻然離開玄光寺，再爬個三公里的小緩坡，就能一路下滑到頭社。這一段是環潭路線離開日月潭最遠的路段，由於被地勢阻隔，完全看不到潭水。不過頭社頗有傳統村落的景色：農田、檳榔樹與三合院，不時還能聞到燒灶的柴煙味。

再來會接回台 21 線，然後就是一段長上坡。爬坡沒多久，我看到路旁有『頭社水庫』的指標，雖然之前有『旭海草原』的慘痛經驗，我還是義無反顧的往路旁的小徑騎去。

歷史告訴我們，人們總是無法記取歷史的教訓。但是命運也告訴我們，你不會一直倒楣下去。在爬過入口的一小段陡坡及逼退兩隻惡犬之後（我不怕狗啦！），頭社水庫一下就出現在我眼前。如果說日月潭像海，那頭社水庫頂多只是一渠大池塘，靜靜的躺在山坳裡。景色雖不是特別美，卻很有幽靜的味道。

出了水庫，繼續本段行程最艱難的一段爬坡，不到兩公里爬升超過 100 公尺。接近坡頂前會看見右邊有一個明潭隧道，穿過隧道後就可以到達月牙灣。月牙灣是一處營地，可以遠眺水社碼頭。湖天一色，綠葉映繞，據說是看日出的好地方。

離開月牙灣，小爬一段路，再穿越水社隧道，就會回到水社。經過龍鳳宮之後，會看見貓囒山步道的指標，從這邊就可以騎單車上山了。這段路線坡度適中，只要齒比搭配得宜，一口氣上到茶葉改良場不是問題。問題是我上到改良場後，太興奮了，拍了幾張照片就下山，忘了繼續往氣象站走，成為此行除了茶葉蛋之外的第二個遺憾。

下貓囒山後沒多久就會回到水社碼頭。我在捷安特換完裝，滿足地離開日月潭。

至於那兩個遺憾，沒關係，下次再來。

本次路線軌跡圖～

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高度、距離相對位置圖～

踏頻～

心率～

速度～

[6ike] 單車環恆春半島

新年新希望，今年我的第一個心願就是到屏東去騎單車。元旦有四天假期，我帶老婆和小孩回高雄娘家，當然也沒忘記帶著小折。

一月二日一大早六點，鬧鐘響了，天氣很冷，我蜷縮在床上。賴了十幾分鐘，才趕緊起床整理裝備。從岳父家出發時已經快七點了，天色還是有點暗。我到雄中對面的 7-eleven 買了一個三明治當早餐，順便買了兩條巧克力和 SOYJOY 水果營養棒，帶在身上當補充品。

開了一個多小時，終於到了預定的出發點 -- 車城。我把車子停在車城鄉公所的廣場，搬出小折，脫掉厚重的外套和牛仔褲，換上車衣。天氣雖然冷，我還是一貫的裝扮：長袖排汗衣搭短車衣，外面加一件單車風衣，下半身則是長車褲，唯一缺的就是被我遺忘在高雄的兩條頭巾。

我預計的路線是從車城走 199 縣道，順利的話走支線 199 甲往南接 200 縣道到恆春。不然就繼續走 199 往北接台九線回到楓港，再走台 26 線回車城，路程比較短。

從車城往四重溪的路坡度平緩，但頭痛的是風勢很大。我一直以為這是單純的東北季風，後來才知道這就是有名的落山風（其實也是東北季風造成的）。因為 199 縣道正好是東北 - 西南走向，而東北季風碰上我選擇的順時針路線就成了不折不扣的大逆風。有朋友說過，騎車遇到上坡很辛苦，遇到逆風更是苦不堪言，我有深刻的感受。從車城鄉公所到牡丹水庫大約只有 12 公里，爬升不到 100 公尺，這段路程竟然花了我快一個小時，由此可見風勢的影響。

我在牡丹水庫風景區上廁所，吃了半條營養棒補充體力。接下來是稍微陡一點的爬坡，兩公里爬升 100 公尺。路旁有景觀餐廳的廣告，宣傳有「內庫外庫都看得見」的景色，倒是不假。我停下拍照，起步後遇到一群騎機車的年輕男女，他們大聲幫我加油，讓我心頭很暖。一路上遇到三四次或騎機車，或開車的朋友幫我打氣，而且幾乎都是年輕女生，對於我這個遠從台中來到異鄉且即將步入中年的孤獨男子有著難以想像的激勵作用。

進入山區，風勢的影響降低了些，從牡丹到旭海的坡度也較平緩，所以我加快腳步趕路，希望可以照原定計畫往南邊繞大圈一點。到了 199 和 199 甲的路口，我看了一下 GPS，行程到這邊花了不到兩個小時，所以繼續取道 199 甲，往旭海前進。從 199 甲起點前進約一公里，就會來到本次行程的最高點，海拔約 293 公尺。接下來便是長達六公里，下滑 270 公尺的下坡。途中可以遠眺太平洋，因為我近年很少有機會到東岸，看到藍色的太平洋海水著實讓我興奮不已。

進入旭海，先是看見旭海溫泉的指標。再往前，就可以看見旭海草原的石柱指標。以前來墾丁的時候，總是想到旭海大草原看看，但卻一直沒有成行。我心想：『這次好不容易來到旭海了，應該趁機到傳說中的旭海草原一遊吧！』於是龍頭一轉，便往旭海草原的小路騎去，沒想到這是個錯誤的決定。

一上去我就後悔了，迎面而來的就是一段一公里爬升 80 公尺的陡坡。平常的話還撐的過去，但是對於剛騎完 30 多公里而且幾乎沒有進食的我來說，負擔還是很重。而且既然已經來了，又不想就這樣放棄，所以乾脆下馬牽車。接下來有一小段下坡，暫時可以鬆一口氣。但是好景不常，馬上又是一段不到兩公里爬升 100 公尺的上坡，我只好第二次下來牽車。

終於到了山頂，原本期望看見一片一望無際的大草原，到了才知道旭海草原是一個步道園區，要走一段步道才能看見傳說中的草原。我當然不放心把車丟在停車場（還有什麼比小折更好偷呢？），也不方便把車牽進去走步道（步道有階梯，單車也會妨礙他人），最後拍了幾張照片就下山了。結果這趟路花了我將近一個小時，除了沒看到景點之外，還浪費了許多力氣。而且這段路線除了坡度的挑戰之外，路況也不好，大部份都是非常粗糙的水泥路，實在不建議車友走。

下到指標處後，時間也接近中午了，所以我停下來吃了半條巧克力和半袋路上買的蓮霧。天空看起來陰陰的，也不敢多作停留，補充完能量後便繼續上路。

往前沒多久，就可以接到台 26 線往南，一旁就是太平洋。在海邊騎車有種莫名的悠閒感，更何況是陌生的太平洋。我停下腳步，把車子牽到海灘上，風浪很大。從遠處看海，讓人覺得寧靜平和；近處看海，卻又會心神激盪，可能是因為我不諳水性所產生的恐懼吧。

[20090102] 單車環恆春半島之旭海海岸 from 5ainte on Vimeo.

事後回想，才發現自己竟然沒有去碰一下太平洋的海水而深深覺得可惜。要說太平洋的水和台灣海峽的水本質上有什麼不同倒不見得，但就其在日常生活經驗的稀有性便是大大不同。至少回來之後還可以跟別人炫耀：『我碰到了太平洋喔。』（而且是騎腳踏車去的）總而言之，我完全沒有摸到太平洋，只在海灘上撿了兩顆小圓石回家。

台 26 線是沿著東岸的海岸線建立，所以坡度非常平緩。到達港仔之後就會接到 200 縣道，這邊又要開始爬山了。先是來道不到兩公里爬升超過 100 公尺的開胃菜，緊接著是兩公里下滑 100 公尺的風味餐。喘息沒多久，又來道四公里爬升 150 公尺的甜點。而且到達這邊的里程已經來到 50 公里，接近我騎車的撞牆期，所以連續休息了兩次才熬過去。

後來經過了一個叫"分水嶺"的村落，我心想：『是不是要開始下坡了？』果然沒錯，接下來一路直到滿州都是下坡，體力也藉著這段路程稍稍恢復。

進入滿州，遠遠就望見此行的第一家便利商店。人潮很多，原來都是被海角七號吸引來的遊客，而路口沒多遠處就是電影中友子阿嬤的家。繼續前行四公里後，就是另一場景 -- 茂伯的家。門口排隊等待拍照的民眾很多，付 20 元就可以在茂伯的長板凳上拿著月琴照相。這兩個景點附近都有許多交通警察維持交通，看來海角七號為這個純樸的小鎮帶來不少人潮。

離開茂伯的家之後，開始迎接本次路線的最後一段爬坡。此時累積里程已經破了我之前 60 公里的紀錄，達到 70 公里。雖然身體的疲累是之前沒有經歷過的，但是心理的喜悅也是前所未有。這邊離終點（車城）還有一段距離，所以暫時先把恆春當成近程目標。

終於看到恆春鎮的指標了！而且也在這邊遇到了此行唯一一位和我同向的車友。從旭海開始，一路上遇到的車友還不少，但全都是反向的車友，只有這位騎著登山車穩定前進的車友是和我的方向一致的。雖然不知道他是從哪邊騎來，也沒有機會交談，不過跟著他奮力往前騎，一下子就進到恆春市區了。

恆春市區裡也有著不少的海角七號電影場景，我當然沒空一一遍尋（實在也沒那麼大的興趣），心理只想著『車城快到了沒？』

從市區的 200 縣道接到屏鵝公路（台 26 線），開始感受到落山風的威力。這一段到車城的路線是往北騎，所以側風很大，幾次在路上都有快被吹倒的感覺。這時候突然發現車子有異音，停車查看後，才發現是後輪 V 煞的鐵絲鬆開了，用工具固定好後才繼續上路。

很難形容我看到車城鄉標示牌的心情。那藍天下被落山風吹得沒有一刻靜止的綠底白字招牌，彷彿成了此行的唯一目標。雖然終點還沒到，但就像村上春樹說的，此刻前進的只剩下心情而已。

我於下午三點半到達出發點車城鄉公所，總共騎了（包含休息的時間）七個鐘頭，總里程 90 公里。雖然沒有達成單日破百的心願，但是整段旅程的起伏挑戰、景色變換與人文景觀都讓我感動不已。

由於家庭與工作的因素，環島對我而言實在是遙不可及的夢想，所以花個一天時間環半島昰很適合我的行程。我現在已經開始肖想，是不是等春節再來繞一圈，然後要繞大圈一點，順便把單日破百的心願達成......想到這裡，我已經忍不住在電腦前偷笑出來。

本次軌跡圖與相片結合 Google 地圖顯示～

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精選相片集～

爬升高度與距離、地理位置相對圖～

踏頻與距離相對圖～

心率、心率區間與距離相對圖～

速度與距離相對圖～