從台中開車到日月潭花了一個多小時。中途走了一段國道六號，從國道三號霧峰可以直接到草屯。可惜的是國道六號還沒全線通車，不然直接開到埔里可以省下許多時間。目前通車路段只有霧峰到東草屯與愛蘭到埔里，距離都不長。
因為日月潭環潭一圈才 30 幾公里，所以我原本計畫將車停在埔里，再從埔里騎小折到日月潭。後來懶得進埔里市區找停車地點，所以直接驅車往日月潭。這一開我才發現，埔里到日月潭雖然距離不長（約 15 公里），不過一路上坡，如果騎上來，應該不輕鬆。
這天遇到今年入冬最強的一波寒流來襲，溫度很低。還好我到達的時間已經快 11 點了，太陽也露出臉來，勉強可以抵得過刺骨的寒風。
我將車子停在水社碼頭的停車場，看來是新設立的停車場，車位很多。停車場旁就是水社遊客服務中心，服務中心下面是捷安特日月潭分店，裡面有各種高檔單車出租，也有更衣室可以使用。
我依計畫順時針環潭，這樣才能一邊騎車一邊飽覽明潭風光。出了水社沒多久，就看到貓囒山步道的指標，我原本就計畫上貓囒山，所以很高興的往上騎，沒想到騎沒多久就沒路了，旁邊是一個休憩區。我看了地圖標示牌，原來往貓囒山有兩個步道，這一條是正宗的行人步道（A 線），我只好放棄往下騎，等遇到另一條路線再上山。
接下來沒多久就會到朝霧碼頭，因為離埔里過來的台 21 線很近，是我之前來日月潭最常到的地方。過朝霧碼頭沒多久，接到台 21 甲支線，就要準備爬坡了。途中會經過文武廟、孔雀園。路旁樹木參天，風景宜人。這段路起起伏伏，一度爬升到離湖面將近 100 公尺的高度，一直要到伊達邵碼頭才會再下降到湖面。
『伊達邵』舊名『德化社』，算是日月潭的另一處遊客集中點，商家很多。不知道這天是不是大多數人都要補班的緣故，遊客很少。我們全家兩年前曾經來過一次，當時遊客摩肩擦踵，尤其大陸客佔了多數。
輕鬆沒多久，又要開始爬坡了。下一個景點是玄奘寺，也是日月潭環湖路線的最高點。我在這邊停留時，遇到了一個加拿大人，對我的小折很有興趣。他說他在大陸教書，也有一台美利達的登山車，劈頭就問我喜歡我的單車嗎？有幾速？多少錢？我當然不吝介紹我的愛車，也順便幫台灣製造的單車打打廣告。
跟老外聊完天後，就是一路下坡。到達玄光寺，在這邊遇到本行唯一的一團大陸客。相較於兩年前陸客比台客多的景況，真是令人感嘆啊！
網路上流傳玄光寺有一攤好吃的茶葉蛋，我找了半天沒找到。回來後查詢才知道，原來是在底下的玄光寺碼頭，不在玄光寺旁，只好下回有機會再來品嚐。
悻悻然離開玄光寺，再爬個三公里的小緩坡，就能一路下滑到頭社。這一段是環潭路線離開日月潭最遠的路段，由於被地勢阻隔，完全看不到潭水。不過頭社頗有傳統村落的景色：農田、檳榔樹與三合院，不時還能聞到燒灶的柴煙味。
再來會接回台 21 線，然後就是一段長上坡。爬坡沒多久，我看到路旁有『頭社水庫』的指標，雖然之前有『旭海草原』的慘痛經驗，我還是義無反顧的往路旁的小徑騎去。
歷史告訴我們，人們總是無法記取歷史的教訓。但是命運也告訴我們，你不會一直倒楣下去。在爬過入口的一小段陡坡及逼退兩隻惡犬之後（我不怕狗啦！），頭社水庫一下就出現在我眼前。如果說日月潭像海，那頭社水庫頂多只是一渠大池塘，靜靜的躺在山坳裡。景色雖不是特別美，卻很有幽靜的味道。
出了水庫，繼續本段行程最艱難的一段爬坡，不到兩公里爬升超過 100 公尺。接近坡頂前會看見右邊有一個明潭隧道，穿過隧道後就可以到達月牙灣。月牙灣是一處營地，可以遠眺水社碼頭。湖天一色，綠葉映繞，據說是看日出的好地方。
離開月牙灣，小爬一段路，再穿越水社隧道，就會回到水社。經過龍鳳宮之後，會看見貓囒山步道的指標，從這邊就可以騎單車上山了。這段路線坡度適中，只要齒比搭配得宜，一口氣上到茶葉改良場不是問題。問題是我上到改良場後，太興奮了，拍了幾張照片就下山，忘了繼續往氣象站走，成為此行除了茶葉蛋之外的第二個遺憾。
下貓囒山後沒多久就會回到水社碼頭。我在捷安特換完裝，滿足地離開日月潭。
至於那兩個遺憾，沒關係，下次再來。
高度、距離相對位置圖～
踏頻～
心率～
速度～
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